Ny fahafaha-manao tsy miasa amin'izao fotoana izao eny an-tsena dia somary ambany, ary eo ambanin'ny fivilian'ny Ranomasina Mena dia somary tsy ampy ny fahafaha-manao ankehitriny, ary miharihary ny fiantraikan'ny fiviliana. Miaraka amin'ny fiverenan'ny fangatahana any Eoropa sy Amerika, ary koa ny ahiahy momba ny fotoana fiviliana lava kokoa sy ny fahatarana ny fandaharam-pandefasana mandritra ny krizy amin'ny Ranomasina Mena, dia nampitombo ny ezak'izy ireo ihany koa ireo mpanome entana mba hamenoana ny tahiry, ary hiakatra hatrany ny tahan'ny entana amin'ny ankapobeny. Maersk sy DaFei, goavam-be roa lehibe amin'ny fandefasana entana, dia nanambara ny fikasana hampiakatra ny vidiny indray amin'ny volana Jona, miaraka amin'ny tahan'ny Nordic FAK manomboka ny 1 jona. Maersk dia manana ambony indrindra $5900 isaky ny kaontenera 40 tongotra, raha i Daffy kosa nampitombo ny vidiny amin'ny $1000 ka hatramin'ny $6000 isaky ny kaontenera 40 tongotra amin'ny faha-15.
Ho fanampin'izany, i Maersk dia hampakatra saram-pianaran'ny South American East Peak Season manomboka amin'ny 1 jona - $2000 isaky ny kaontenera 40 feet.
Noho ny fifandonana ara-jeopolitika ao amin'ny Ranomasina Mena, dia voatery nivily ny Cape of Good Hope ny sambo maneran-tany, izay tsy vitan'ny hoe mampitombo be ny fotoana fitaterana fa miteraka fanamby lehibe amin'ny fandrindrana ny sambo.
Niteraka fahasahiranana lehibe ho an'ny mpanjifa amin'ny famandrihana toerana ny dia isan-kerinandro mankany Eoropa noho ny tsy fitovian'ny habeny sy ny habeny. Ny mpivarotra Eoropeana sy Amerikanina dia nanomboka nanamboatra sy nameno ny famoriam-bola mialoha mba hisorohana ny fiatrehana toerana tery mandritra ny vanim-potoana faran'ny volana Jolay sy Aogositra.
Hoy ny tompon’andraikitra iray ao amin’ny kompania mpampita entana: “Manomboka miakatra indray ny saran-dalan’ny entana, ary tsy afaka maka an’ireo baoritra akory izahay!” Ity "tsy fahampian'ny boaty" ity dia ny tsy fahampian'ny toerana.
Fotoana fandefasana: May-25-2024